7月23日，路透社援引三名欧洲安全官员消息称，中国公司通过空壳公司，将无人机发动机标记为“工业制冷/冷却设备”，经北京→莫斯科→伊热夫斯克路线运抵俄罗斯国有武器制造商IEMZ Kupol，以规避西方制裁。
运输文件显示，中国南方航空、四川航空自2024年10月起参与运送零部件至受制裁俄企。
涉事企业与交易细节
厦门林巴赫公司：2024年9月被曝向Kupol供应L550E型发动机，用于制造攻击型无人机，随后遭美欧制裁。
北京西超公司：制裁后接手供应同款发动机，通过俄罗斯空壳公司SMP-138和LIBSS中转，合同发票显示货物标注“制冷设备”，避免中国海关察觉。
俄罗斯内部邮件证实，北京西超的销售链条经两道转手：先经俄空壳公司，再通过俄企LIBSS最终交付Kupol。
俄方产能与战场影响
Kupol与俄国防部合同显示，2025年计划生产超6000架“哈比-A1”（Garpiya-A1）自杀式无人机，远超2024年的2000架。 截至2025年4月，已交付超1500架。
乌克兰军事情报部门称，俄军每月在乌境内投放约500架该型无人机，无差别袭击民用设施和军事目标。 北约专家指出，该无人机基于伊朗Shahed设计，但采用中国发动机、控制系统及导航设备，航程达1500公里。
中方回应：不知情但依法追责
中国外交部声明：“不了解向俄无人机公司出口零部件一事”，强调中国依法严格管控军民两用物项出口，不向交战国提供军用物资。
同时驳斥西方指控，反对“缺乏国际法依据且未经联合国授权”的单边制裁。
对于涉事企业行为，外交部称若存在故意逃避监管且证据确凿，将依据国内法追责。
国际施压与博弈升级
欧盟行动：欧盟委员会主席冯德莱恩赴华谈判，要求中国加强海关和金融管控，阻断军民两用物资流入俄罗斯。 欧盟外长卡拉斯称中国企业行为“威胁欧洲安全”。
舆论争议：欧洲安全官员匿名披露文件，但隐去日期、金额等细节，被中方质疑为“预设罪名”。中国网友讽刺：“若制冷设备能变发动机，空调厂可转型军火商”。
事件核心争议点
证据真实性：路透社称审查了Kupol内部合同、发票及邮件，但匿名信源和隐去关键细节引发质疑。
企业责任边界：厦门林巴赫已被制裁，北京西超如何获取同款发动机？ 两家公司及承运航空公司均未回应。
技术依赖：西方情报机构称，俄罗斯正减少对伊朗无人机依赖，转而通过中国技术维持军工产能。
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